台北車站商場ROT招標案再掀戰火，九強競逐戰況升溫，更殺出JR東日本、澎坊免稅商店兩張新面孔，該案已於上周完成領標，包括零售通路與鐵道領域等九大業者搶標，形成「百貨業者、鐵道體系、通路業者」三方爭鋒局面。

市場傳出，本次投標業者包括統一、新東陽、新光三越、微風、潤泰、澎坊免稅商店、京站、誠品及JR東日本，形成九強競逐態勢，經營權之爭已趨白熱化。

除了國內通路大咖爭奪該案，本次也吸引日本鐵道業者JR東日本等國際級業者參與。業界分析，JR東日本在日本長期深耕「鐵道＋商業＋飯店」整合模式，對車站人流經營與場域開發具高度經驗。此次來台競標，有意複製日本車站商業模式，導入伴手禮街區與高效動線設計，提升整體營運價值，被視為本案最大潛在黑馬。

另一新面孔則為澎坊免稅商店，該商店被視為昇恆昌集團關係企業，雙方雖非隸屬關係，但昇恆昌集團長年深耕免稅通路的背景與經驗，讓各家有意競逐的業者都不敢輕忽。關鍵在於，昇恆昌在各大國門機場、離島機場及港口等交通據點共布局16處據點，於機場商場與飯店經營累積深厚實力，特別擅長掌握過路旅客的消費需求，具備切入交通樞紐商場的優勢。

談到台北車站商場的規劃，業者指出，台鐵其實最在意的是整體空間能否讓旅客獲得清楚資訊與便利動線，提升顧客滿意度。以現況來看，台北車站動線複雜，不少民眾甚至常有迷路情況，即使長期進出的人，也未必熟悉所有出入口，因此如何強化導引系統，成為本次招標的重要課題。

另外，市場關注焦點之一，在於該案喊出年營收上看50億元的目標。不過，多數業者私下評估難度極高。以現行商場營運表現來看，實際營運面積約3,300坪，去年營收約落在29億至30億元，若要挑戰50億元，等同坪效需大幅躍升。業者直言，車站型商場以通勤客為主，營收天花板有限，「用結構來看，要做到50億元並不合理」。

在投資條件方面，此案門檻不低，業者須在二年八個月內投入至少7.65億元，且每年需負擔固定權利金約4,000萬元，另依營收採分級抽成機制。市場普遍認為，整體投資規模實際可能上看8億至9億元。

　　年營業額目標50億元的台北車站商場標案，20日領標截止後，傳出參與競標廠商高達九家，領標業者除目前營運者微風集團外，還有京站、潤泰、新光三越、統一、誠品等熟悉車站型商場經營業者，新面孔則有JR東日本，及專攻機場航站的澎坊、新東陽等參與競標，競爭空前激烈。

　　台鐵民營化後首度就「天下第一站」北車商場重新招標，儘管條件相對嚴苛，但由於商場高含金量、高人流的優勢誘人，吸引破紀錄的業者參與競標，市場研判勢必烘抬出超高標價。

　　北車商場現有經營者微風集團合約將於今年7月24日到期，據悉微風在北車商場營運有成，每年營業額都達26億～30億元高水準，更是貢獻微風半數獲利，也因此這次重新招標，吸引眾家人馬爭取。

　　此外，北車商場人流居全台三鐵共構車站最高，此次重新招標，微風展現勢在必得的姿態，而北車周邊的新光三越站前店、京站百貨更早已虎視眈眈。

　　至於潤泰集團與台鐵合作的長期默契，包括松山車站、南港車站等開發二大CITY LINK商場，則是潤泰認為必須參與搶標原因，且台北車站商場有其軌道商場的指標性意義。

　　不過擁有最多軌道商場的冠德集團環球購物中心卻意外缺席，主要是環球營運的板橋車站商場業績，已連二年超越北車商場，加上去年高雄新左營站商場環球已與台鐵續約七年。

　　統一集團在去年於信義區開出DREAM PLAZA，集團百貨零售事業北高二區規模順勢擴大，加上近年積極開發中小型商場，並大舉進軍高速公路休息站、機場航站與捷運站等，此次搶標北車商場的意義重大。

　　機場航站體系的零售業者新東陽、澎坊，則看好北車旁的雙星大樓將是國門第一站，積極參與這次北車商場標案。新東陽董事總經理麥升陽強調，北車商場有品牌知名度的重要指標，新東陽勢在必得。

　　最受關注的競標者是唯一的外商JR東日本，除已在台發展JR東日本飯店，去年與北捷簽MOU展開商業合作，運用JR東日本集團在日本車站發展的經驗，以atre商場已進駐北捷車站，並與北捷開發士林站、劍潭站及劍南路站等多棟目標大樓，此次競標北車商場無疑是為其車站商場atre舖路。

市場矚目的北車商場經營權將到期，微風策略長廖曉喬昨（2）日表示，今年下半年集團的重頭戲就是決戰北車，雖然「十面埋伏，但我們勢在必得。」

微風北車商場營運合約即將於2026年7月24日到期，市場傳出台鐵將於第4季啟動重新招標作業，預計2026年開標。此次標案吸引不少有意競逐者，除現任業者微風集團外，傳出包括東森、誠品、潤泰、新東陽、宏匯、南仁湖、台北101與新光三越，甚至連超商雙雄統一超與全家也在評估參與投標可能性。

廖曉喬昨天直言：「勢在必得，我們要有這個氣勢。」她強調，微風在北車擁有主場優勢，將使出兼具軟體、硬體與營業體驗的「三刀流」策略。但此次競爭空前激烈，提案必須展現決心與創新，才能脫穎而出，9月底就可能出標單。

廖曉喬指出，「當初剛接手北車狀況很多，甚至還有老鼠亂竄，但微風經營十分用心，黑白棋盤格就是微風所設計，一步步打造出今日的門面」。

百貨周年慶鳴槍起跑，微風廣場、微風南京周年慶即將登場，將於9月11日起跑，到9月29日熱烈展開，廖曉喬表示，今年周年慶業績目標58億元，與去年目標持平，不畏外在環境衝擊，今年全年業績衝350億元，拚年增3%。

針對上半年表現，微風表示，今年前八月業績已成長3%，其中精品銷售成長約1.5%。

會員方面，微風可分為三種會員門檻，目前整體會員數約為110萬人。包含單日消費達100萬元以上，或年消費累計達500萬元的鑽石卡會員約1,000人；單日消費達30萬元以上，或年度消費累計達100萬元的琉金卡會員人數約4,000人，其餘則是星辰卡會員。

廖曉喬強調，集團除「決戰北車」的重頭戲之外，微風廣場與微風南京也將引進14間新櫃，再添國際知名品牌Maison Margiela與alexanderwang等櫃位，期望為集團更添集客力。

　　科技改變信用卡戰場，國銀搶攻聯名卡市場。凱基金控旗下凱基銀 行繼去年成功推出雙幣卡後，進一步搶攻聯名卡市場，凱基銀行董事 長楊文鈞2日宣布將攜手誠品推出聯名卡，他認為，誠品是台灣軟實 力的展現，凱基銀雖不是大型發卡行，但「在乎誠品與誠品客戶的在 乎」，更能提供賦能價值，凱基銀總經理林素真則指出，誠品有400 萬會員，凱基誠品聯名卡首年發卡目標15萬張，總發卡目標30萬張以 上。

　　凱基銀不是大發卡行卻拿下誠品聯名卡發卡權，其實是有段淵源。 楊文鈞回憶說，2010年就與誠品創辦人吳清友、誠品董事長吳旻潔認 識，談大陸投資等各種合作可能性，當時還沒想到聯名卡合作，但彼 此理念相合。時至今日，科技已改變信用卡生態，因為手機上可以綁 多張卡，卡片的通用性愈來愈低，但「你用的卡代表你是誰」，所以 信用卡要在特殊場景提供最好的服務與價值，凱基誠品聯名卡不要成 為通用卡，而是要成為誠品店內、線上消費的必須，凱基銀「在乎誠 品與誠品客戶的在乎」，並扮演賦能的價值。

　　凱基銀行表示，根據Visa調查發現，國人有高達50％的消費行為正 轉化為對品味生活的實踐，其中包含品味購物、旅行及美食饗宴，顯 現國人對於生活體驗和人文品味有高度的需求。而誠品致力打造複合 式文化場域，提供以文化創意為底蘊的空間、商品和服務，為顧客創 造美好生活體驗。

　　為提供誠品會員附加價值，凱基銀行表示，凱基誠品聯名卡在消費 上提供卡友國內外一般消費有0.3％回饋無上限，透過綁定凱基帳戶 自動扣繳信用卡費再加碼2％回饋。誠品黑卡會員於誠品六大生活場 域使用凱基誠品聯名卡消費可再加碼4.7％現金點回饋，合計最高7％ 。

　　各銀行搶攻聯名卡也紛祭高利回饋，像中信LaLaport聯名卡於LaL aport台中及LaLaport南港館內消費最高6％中信點回饋、中信遠東S OGO聯名卡店內消費3％回饋無上限、台新新光三越聯名卡周五至周日 最高1％回饋等。

　誠品攜手凱基銀行2日宣布推出聯名卡，首年發卡量拚達15萬張。 此卡是誠品自2009年發行首張銀行聯名卡後，時隔16年再推出新的聯 名卡，也是萬泰銀行改制為凱基銀行後推出的首張聯名卡。

　　誠品董事長吳旻潔表示，誠品會員人數已達400萬人，貢獻營收逾 6成，黑、金卡會員年活躍率更超過9成，今年上半年在誠品各場域不 重複消費的會員已經超過120萬名，逼近去年全年的150萬名，將透過 聯名卡，深耕會員經濟。

　　凱基銀行董事長楊文鈞表示，很多國外朋友分享來台灣經驗，好像 沒逛誠品就不算來過台灣，誠品不只是零售業者，更是台灣的軟實力 ，希望這張聯名卡能夠成為誠品實體、線上消費的必須卡別。

　　誠品今年上半年商場營收年增7.7％，在經濟不穩定狀況下，逆勢 衝出好成績，尤其6月誠品新店人流達90萬人次、年增25％，原訂一 年破千萬的業績目標可望超標，穩坐全台誠品營收店王寶座，其次是 誠品南西店，未來可望受惠捷運R79整修完畢的加乘效應持續成長。

　　還有誠品台中480、台南旗艦總店業績陸續開紅盤，台北松菸店也 將改裝貢獻業績，三家大店營收將躋身誠品前五大店。

　　值得一提的是，凱基誠品聯名卡的卡面設計，吳旻潔透露，靈感來 自誠品創辦人吳清友離世時，正在簽的「誠品時光」這本書給他的好 友，誠品時光的書面設計有紅色和綠色，因此這次卡面設計也有向吳 清友致敬的意義。

　　誠品現階段希望透過聯名卡鼓勵會員回店消費，衝刺顧客貢獻度、 回店頻率和客單價，為全台400萬會員提供豐富閱讀與藝文生活體驗 ，每年策畫數千場實體活動。凱基看好誠品的會員基數，喊話發卡數 目標為30萬張，希望第一年能達標一半、突破15萬張。