年營業額目標50億元的台北車站商場標案，20日領標截止後，傳出參與競標廠商高達九家，領標業者除目前營運者微風集團外，還有京站、潤泰、新光三越、統一、誠品等熟悉車站型商場經營業者，新面孔則有JR東日本，及專攻機場航站的澎坊、新東陽等參與競標，競爭空前激烈。

　　台鐵民營化後首度就「天下第一站」北車商場重新招標，儘管條件相對嚴苛，但由於商場高含金量、高人流的優勢誘人，吸引破紀錄的業者參與競標，市場研判勢必烘抬出超高標價。

　　北車商場現有經營者微風集團合約將於今年7月24日到期，據悉微風在北車商場營運有成，每年營業額都達26億～30億元高水準，更是貢獻微風半數獲利，也因此這次重新招標，吸引眾家人馬爭取。

　　此外，北車商場人流居全台三鐵共構車站最高，此次重新招標，微風展現勢在必得的姿態，而北車周邊的新光三越站前店、京站百貨更早已虎視眈眈。

　　至於潤泰集團與台鐵合作的長期默契，包括松山車站、南港車站等開發二大CITY LINK商場，則是潤泰認為必須參與搶標原因，且台北車站商場有其軌道商場的指標性意義。

　　不過擁有最多軌道商場的冠德集團環球購物中心卻意外缺席，主要是環球營運的板橋車站商場業績，已連二年超越北車商場，加上去年高雄新左營站商場環球已與台鐵續約七年。

　　統一集團在去年於信義區開出DREAM PLAZA，集團百貨零售事業北高二區規模順勢擴大，加上近年積極開發中小型商場，並大舉進軍高速公路休息站、機場航站與捷運站等，此次搶標北車商場的意義重大。

　　機場航站體系的零售業者新東陽、澎坊，則看好北車旁的雙星大樓將是國門第一站，積極參與這次北車商場標案。新東陽董事總經理麥升陽強調，北車商場有品牌知名度的重要指標，新東陽勢在必得。

　　最受關注的競標者是唯一的外商JR東日本，除已在台發展JR東日本飯店，去年與北捷簽MOU展開商業合作，運用JR東日本集團在日本車站發展的經驗，以atre商場已進駐北捷車站，並與北捷開發士林站、劍潭站及劍南路站等多棟目標大樓，此次競標北車商場無疑是為其車站商場atre舖路。

台北車站商場ROT招標案再掀戰火，九強競逐戰況升溫，更殺出JR東日本、澎坊免稅商店兩張新面孔，該案已於上周完成領標，包括零售通路與鐵道領域等九大業者搶標，形成「百貨業者、鐵道體系、通路業者」三方爭鋒局面。

市場傳出，本次投標業者包括統一、新東陽、新光三越、微風、潤泰、澎坊免稅商店、京站、誠品及JR東日本，形成九強競逐態勢，經營權之爭已趨白熱化。

除了國內通路大咖爭奪該案，本次也吸引日本鐵道業者JR東日本等國際級業者參與。業界分析，JR東日本在日本長期深耕「鐵道＋商業＋飯店」整合模式，對車站人流經營與場域開發具高度經驗。此次來台競標，有意複製日本車站商業模式，導入伴手禮街區與高效動線設計，提升整體營運價值，被視為本案最大潛在黑馬。

另一新面孔則為澎坊免稅商店，該商店被視為昇恆昌集團關係企業，雙方雖非隸屬關係，但昇恆昌集團長年深耕免稅通路的背景與經驗，讓各家有意競逐的業者都不敢輕忽。關鍵在於，昇恆昌在各大國門機場、離島機場及港口等交通據點共布局16處據點，於機場商場與飯店經營累積深厚實力，特別擅長掌握過路旅客的消費需求，具備切入交通樞紐商場的優勢。

談到台北車站商場的規劃，業者指出，台鐵其實最在意的是整體空間能否讓旅客獲得清楚資訊與便利動線，提升顧客滿意度。以現況來看，台北車站動線複雜，不少民眾甚至常有迷路情況，即使長期進出的人，也未必熟悉所有出入口，因此如何強化導引系統，成為本次招標的重要課題。

另外，市場關注焦點之一，在於該案喊出年營收上看50億元的目標。不過，多數業者私下評估難度極高。以現行商場營運表現來看，實際營運面積約3,300坪，去年營收約落在29億至30億元，若要挑戰50億元，等同坪效需大幅躍升。業者直言，車站型商場以通勤客為主，營收天花板有限，「用結構來看，要做到50億元並不合理」。

在投資條件方面，此案門檻不低，業者須在二年八個月內投入至少7.65億元，且每年需負擔固定權利金約4,000萬元，另依營收採分級抽成機制。市場普遍認為，整體投資規模實際可能上看8億至9億元。

市場矚目的北車商場經營權將到期，微風策略長廖曉喬昨（2）日表示，今年下半年集團的重頭戲就是決戰北車，雖然「十面埋伏，但我們勢在必得。」

微風北車商場營運合約即將於2026年7月24日到期，市場傳出台鐵將於第4季啟動重新招標作業，預計2026年開標。此次標案吸引不少有意競逐者，除現任業者微風集團外，傳出包括東森、誠品、潤泰、新東陽、宏匯、南仁湖、台北101與新光三越，甚至連超商雙雄統一超與全家也在評估參與投標可能性。

廖曉喬昨天直言：「勢在必得，我們要有這個氣勢。」她強調，微風在北車擁有主場優勢，將使出兼具軟體、硬體與營業體驗的「三刀流」策略。但此次競爭空前激烈，提案必須展現決心與創新，才能脫穎而出，9月底就可能出標單。

廖曉喬指出，「當初剛接手北車狀況很多，甚至還有老鼠亂竄，但微風經營十分用心，黑白棋盤格就是微風所設計，一步步打造出今日的門面」。

百貨周年慶鳴槍起跑，微風廣場、微風南京周年慶即將登場，將於9月11日起跑，到9月29日熱烈展開，廖曉喬表示，今年周年慶業績目標58億元，與去年目標持平，不畏外在環境衝擊，今年全年業績衝350億元，拚年增3%。

針對上半年表現，微風表示，今年前八月業績已成長3%，其中精品銷售成長約1.5%。

會員方面，微風可分為三種會員門檻，目前整體會員數約為110萬人。包含單日消費達100萬元以上，或年消費累計達500萬元的鑽石卡會員約1,000人；單日消費達30萬元以上，或年度消費累計達100萬元的琉金卡會員人數約4,000人，其餘則是星辰卡會員。

廖曉喬強調，集團除「決戰北車」的重頭戲之外，微風廣場與微風南京也將引進14間新櫃，再添國際知名品牌Maison Margiela與alexanderwang等櫃位，期望為集團更添集客力。

　一年營業額高達30億元、獲利近半的臺北車站促參商場案，即將於 今年底重新招標，市場上亦傳出不少百貨業者打算競標，甚至還有經 營國道休息站業者準備搶標。據悉，除現有北車商場經營者微風集團 外，包括現有在北車周邊經營的東森、誠品、潤泰等，一向以機場、 國道休息站商場為主的新東陽、統一等準備搶進。

　　微風經營臺北車站商場近20年，成為集團旗下最賺錢金雞母，原本 經營權12+6年至今年4月到期，去年以疫情受影響要求延期，獲臺鐵 公司同意延1.3年，即將於明年7月到期，依臺鐵公司作業前八個月開 標，預計今年底將重新招標決定新經營者。

　　由於臺北車站集結三鐵人流，為全台最大人流車站，最高峰每日進 出人流高達60萬人次，加上高鐵15萬人次、捷運120萬人次，每日進 出人次早已衝破200萬，人潮帶來錢潮，也使得北車微風食尚廣場業 績成長飛速，自2006年得標、2007年開幕營運至今，除疫情期間，營 收年年成長，且獲利幾乎達營收一半。

　　微風成功經營北車，原12年經營權加上優先續約6年，經營權原定 今年4月到期，不過因疫情衝擊，微風去年向臺鐵提出延約要求，最 終雙方協調延約至明年7月24日止。

　　從八年前就被點名準備搶標北車經營權的冠德集團，旗下GlobalM all環球購物中心經營的包括板橋車站、南港站、高雄新左營站，近 期均與臺鐵公司再續約，而其他機捷三站包括A8、A9、A19等營運均 持續成長。

　　值得一提的是，北車商場雖是全台車站型商場最大、業績最高，但 板橋車站亦有高鐵、捷運連通，單日人流雖然比不上北車，且營運面 積規模比北車少2成，但年營業額快已經要追上北車，今年4月更與臺 鐵公司續約六年，環球強調，現階段會專注現有全台包括中和環球、 屏東環等八家店營運。

　　至於潤泰集團則有旗下CITY LINK經營南港、松山車站商場，原規 劃三重捷運商場僅聞樓梯響。

　　據了解，潤泰集團對北車商圈大感興趣，且不僅只北車商場經營權 ，還有臺鐵公司化之後晉升地產王在全台各站周邊土地開發權。

　　據了解，臺鐵民營化後，包括板橋車站、新左營車站商場的續約租 金均調漲一輪，外傳北車商場租金調幅會更大，可能是現有數倍漲， 且每年維運費用也會壂高，但其誘人的商機還是吸引眾多業者搶標。