全台前三大電動巴士供應商創奕能源受惠全球車輛電動化發展趨勢明確，帶動今年營運成長，展望後市，創奕能源董事長黃振聲昨（28）日指出，預計今年公司營收能做到30億元左右，相比去年成長，明年主要成長動能將來自海外市場，預計海外營收將呈現倍增狀況。

針對進入資本市場進度，創奕能源規劃2027年登錄興櫃市場，並於2028年轉上市櫃。今年上半年營收16.64億元，相當於2025全年營收的八成。

展望後市，黃振聲表示，預計今年營收能做到30億元左右，展望明年，台灣市場希望業績能維持，主要成長動能將來自海外市場，預計2027年海外營收將倍增，成長動能來自中美洲、馬來西亞、印尼、非洲及印度。

從區域別來看，台灣市場目前占營收比重約95%、海外為5%，隨著創奕能源新訂單陸續發酵，公司目標兩年內海外市場營收比重將升至五成。

自2016年投入台灣市場以來，創奕能源累計銷售電動巴士逾900輛，車隊累計行駛里程超過5,500萬公里，平均妥善率高達逾99％，截至2025年全台電動巴士穩居前三大地位，並長期獲首都客運、臺北客運、漢程客運及中鹿客運等採購。

除了在電動載具領域奠定良好市場基礎，創奕能源亦將核心電池技術與軟硬體整合實力全面延伸至電池儲能系統、智慧充電與能源管理領域。

國內發生過多起電動巴士電池起火燃燒事件，但目前國內仍欠缺電動巴士電池退役相關法律規範。有鑑於電動巴士用鋰電池與公共安全息息相關，近期電池產業界專家計畫整合電動巴士、電池產業界共同推動電動巴士電池退役相關規範計畫，並呼籲政府重視電巴電池安全與退役規範。

　2030年公車全面電動化政策目標下，近幾年台灣電動巴士已逐漸在全台各縣市上路運行服務，目前計有成運、華德、創奕、鴻華及總盈汽等五家電動巴士製造業者，通過法規認證，獲政府補助資格。

　國內五家電巴業者，各有不同的動力電池來源，成運汽車採用東芝的鋰鈦氧（LTO）電池，其他電巴業者基本上都用鋰鐵電池（LFP），鋰鐵電池一般都有長期監控電池運作的資料，很適合退役後降階利用。

　電動巴士電池的安全議題，除了客運業者需採用高安全性、長續航力、長壽命、高低溫適用性佳、高性價比的電池系統，輔以好的主被動管理控制軟體系統、消防安全系統並加上良好的電池保養維護作業制度之外。更重要的是，客運業者在電巴廠提供的保固期後仍會持續使用，究竟在何種條件下需將電池組退役，目前亟需有強制規範，國外已有相關規範可供參考。

　業者指出，為了保障公車乘客的公共安全，交通部應該可以採用一般汽車出廠後驗車模式，在電巴出廠5年後，每年檢驗一次電池的健康度，10年後可以每年檢驗2次，至於採用何種檢驗方式與安全規範等議題，則可集思廣益再討論。

創奕能源是供應國內電動巴士的重要廠商，為支援目前交通部推動市區公車電動化政策主力，2025全年交車數量創新高。

董事長黃振聲表示，創奕電巴搭載自行專利開發的液冷式電池系統、T-Box智慧車機與電動車隊雲端大數據管理系統，配合國產智慧化系統、電能補充系統與馬達動力系統，整車導入以上關鍵軟硬體系統，通過交通部「客運車輛電動化推動計畫」資格審核，國內客運公司採購享有補助。

創奕不僅是國家隊，也打國際盃，植移台灣成功經驗，成功打開海外市場，放眼業界，創奕拓展外銷最積極，成績也最亮眼。日前接待中美洲加勒比海地區邦交國聖克里斯多福及尼維斯的德魯總理訪團參訪，實地視察即將送交兩國的電動巴士整備情況。這批巴士將用於校車服務，保障學生乘車安全，並推動地方綠能轉型與永續交通發展。

創奕表示，此次訪問象徵合作持續升級，將攜手邁向更潔淨、智慧、永續的未來，也展現兩國友誼與互惠成果。創奕配合政府政策及開發國際市場計畫，全面布建海外通路，協同國內電巴供應鏈廠商，發揮以大帶小的角色，攜手進軍海外，2025年外銷營收倍數增長。

創奕初期以生產磷酸鋰鐵電池正極材料為主，進而朝中下游發展，整合推出電池模組及電池系統。電動巴士與儲能系統是電池二大產品應用主力，藉由過去十年磨一劍的經驗與實績，掌握核心技術能力，擁有更大的競爭優勢。創奕2011年成立，已啟動上市櫃的計畫，預計2027年上市。