大都會客運行經國道駛進基隆女中的首發學生專車，9月27日上午7點5分從臺北市市府轉運站8號月台開出，當天近100名師生湧入市府轉運站，臺北市竟然有那麼多學子負笈基隆求學，引來旅客側目。大都會客運總經理李建文、基隆女中校長林三維、教師王章娟、家長會會長葉雅婷及陽明交大運輸與物流管理學教授王晉元均出席。

李建文表示，基隆女中位處基隆，因辦學績優，吸引許多大臺北學子前往就讀；基隆女中校長林三維為了方便學生通勤，特別商請大都會客運協助，在上課時段闢駛學生專車，拉近學校與臺北都會區的距離。當天88位同學報名搭乘，大都會客運開出3部專車，並貼心為搭乘首航乘客準備早餐。

基隆女中資深教師王章娟長期關心學生的通勤安全，本身每天搭乘客運到學校，她曾建議，行經學校門口的2088客運班車要有更合適的停靠位置，讓師生進出校園更安全，後又建議業者開闢由學校直達市府轉運站的師生專車，獲得住在臺北的老師同學與家長好評，業者也因而受惠。

林三維今年8月上任，積極改善學生上下學的交通需求，落實交通部「公車進校園」的政策。

運具電動化為我國近年致力發展的方向；電動公車的服務已遍布全臺，上路營運數量已近1,900輛；企業關注的低碳綠色貨物運輸，吸引台積電及物流業者等重要廠商關注與投入；與民眾息息相關的小客車，國產電動車LUXGEN n7的問世，帶起國內車市熱潮，也正式宣告我國汽車市場進入新的世代。

經濟部為達成國發會訂定的「2030市區公車全面電動化、2040電動車市售比100%」的目標，攜手產業，積極投入電動大客車國產化、電動物流車示範運行及電動小客車整車在地生產等重要推動工作，帶給民眾更美好生活環境，提供產業低碳運輸新選擇。

電動公車具備平穩、低噪音、零廢氣及高妥善率特色，亦配置先進駕駛輔助系統（如車道偏離、盲點警示），帶給民眾優質且更安全的綠色運輸服務，提升民眾搭乘公車意願。

交通部為推動電動大客車上路，自2020年起與經濟部合作，分3階段推動（目前為推廣期），經濟部投入建立電動大客車產業能量。經多年努力已吸引國內50家客運業者使用，電動公車在國內營運的數量，自10年前的100多台成長至今已近1,900輛，包含臺北營收冠軍307公車、臺中市臺灣大道、嘉義市全市公車及熱門景點（如臺東熱氣球嘉年華）等皆有新世代電動公車上路。

以國內客運業龍頭首都客運集團為例，旗下共有首都、臺北、大都會、三重、台中等5間客運業者，現已有566輛電動公車上路，其中，首都客運帶頭衝刺，自身車隊已達到30%電動化；集團總經理李建文表示，電動公車具操控性佳、動力輸出有力，並兼具低噪音、低震動及充電步驟簡單等優點。

台北內湖科技園區（內科）及南港軟體產業園區（南軟）是科技及知識密集型產業的代表園區，進駐廠商超過6,000家，合計就業人口近20萬人。往返雙園區的全新巴士行駛路線7月3日開通，宣告打通兩地交通的任督二脈。

臺北市長蔣萬安及各客運業者出席在大都會客運內湖站舉行的通車典禮，蔣萬安表示，內科是台北科技廊帶的重要節點，匯集國內外知名企業，市府持續招商，推動產業發展；他上任第一周就到內科視察，瞭解當地交通是歷任市長的難題；雙園巴士開通前經專家縝密的規畫，走訪各界收集相關意見並經大數據分析後拍板。

臺北市公車聯營管理委員會主委李博文，也是首都客運集團董事長，公認是催生雙園巴士的關鍵人物。他首先感謝大都會客運、首都客運、台北客運、三重客運、欣欣客運、大南汽車、中興巴士、光華客運、大有客運及東南客運等10家客運業者攜手合作，為民國66年公車聯營以來首見；並感謝昇恆昌、維多利亞酒店、八八樂章婚宴館等率先贊助車箱廣告，呼籲企業老板多多宣導員工上下班或外出洽公時搭乘，期能班班客滿。

雙園路線由大都會客運負責運行調度，並提供其內湖總部的設施供參與業者停放車輛及駕駛人休息。內科發展委員會理事長廖全平表示，曾大力推動企業上下班分流，舒解人車過度集中，也不忘行銷內科，將為民眾爭取更多優惠，包括搭乘雙園巴士在內科店家享消費折扣、到南港展覽館看展免門票。

雙園巴士為目前唯一連接內科、南軟，巡迴園區且行經南港車站，採一段票收費。園區上班族及洽公民眾為主要服務對象，可依需求彈性調整路線。服務時間是每周一至周五上午7點到下午6點30分，常態性出動6部巴士，往返共有30個停靠站。