延續國家「AI新十大建設」政策脈絡與臺灣創新板（tib-創）在半導體及AI基礎建設領域的資本化實績，電動車（EV）與綠色移動產業鏈正成為下一波接軌國際資本市場的核心產業。

　　隨著美國正式公告調降汽車零組件輸美關稅至15％釋出出口利多，加上歐盟CBAM正式實施，以及《新電池法》「數位電池護照」制度將於2027年2月啟動要求揭露碳足跡，全球供應鏈正面臨重組與合規轉型壓力。

　　臺灣EV關鍵零組件、電池與能源管理系統（BMS）業者雖然具備強大技術實力，但在迎接國際訂單與海外建廠浪潮之際，正面臨「技術到位、資本尚待補位」的關鍵成長階段。

　　為解決車規認證期長（18至36個月）與擴產資金先行的產業痛點，證交所指出，臺灣創新板（tib-創）自2025年1月6日全面取消合格投資人限制、開放約1,300萬名投資人參與交易以來，日均成交值較20 24年大幅成長253％。

　　結合經濟部產業發展署啟動之「先進節能車輛國際拓展計畫」（受理至2026年8月31日止，補助資金50％以上須落實於國內零組件），臺灣創新板（tib-創）以「市值核心」的制度設計，已成為臺灣車用供應鏈由「代工出口」轉向「品牌與系統整合」布局的國際資本化引擎，落實政府「亞洲那斯達克」的戰略願景。

　　臺灣供應商在此波浪潮中展現強大的技術儲備與產業韌性，舉凡馬達驅動系統、高壓電控模組、車用電源管理（BMS）、矽智財、碳化矽（SiC）功率半導體以及智慧充電樁等領域業者，皆已成功打入全球頂級車廠供應鏈，但其中不乏仍處於「技術領先、產能持續擴張」狀態的成長型企業。

　　對此，證交所董事長林修銘表示，電動車產業的競爭關鍵，已從單一零組件的性價比，轉向系統整合與國際法規因應的能力。臺灣過去二十年建立的車用電子與精密製造基礎，正是這波綠色移動轉型中最關鍵的資產。

　　林修銘指出，臺灣創新板角色就是讓這些已具備國際訂單能力、但仍在量產爬坡階段的企業，提早取得資本市場的動能，讓臺灣從車用零組件的供應者，進一步成為全球電動化與能源管理系統的解決方案提供者。

　　電動車與綠能供應鏈企業的價值，建立在系統整合能力與量產爬坡速度上，臺灣創新板（tib-創）以「市值」為核心評估指標的制度設計，讓此類技術密集、資本需求龐大的企業，能在規模效益尚未完全釋放前，即進入資本市場籌措擴產與研發資金。

　　證交所針對電動車與綠色移動企業建立之評估框架，包含二項核心指標：一、技術與車規護城河：重點評估馬達效率、電控演算法、智慧BMS專利，以及通過ISO26262、IATF16949等國際車規認證與主要車廠之Design-win紀錄。二、市場擴張性與國際合規：檢視整車廠與T ier1訂單能見度、海外出貨占比，以及因應歐盟電池護照與國際低碳標準（CBAM）之合規進度。

　　配合全球綠色移動與淨零轉型趨勢，臺灣創新板（tib-創）聚焦支持功率半導體、智慧BMS、車網互動（V2G）及電池回收四大前瞻賽道。

　　證交所強調，為打造「亞洲那斯達克」政策，近期積極推動「Pow erUpPlan2.0」與「tib-創」，並就發行面及交易面制度持續精進，如近期推出處置股票制度優化方案，期待透過制度接軌國際，提升企業價值與市場效率。並主動出擊採取「雙軌並進」海外招商策略深耕日本、美西矽谷與東南亞，對接臺灣科技供應鏈。